El Terminal Portuario de Guayaquil (TPG), el mayor puerto privado de la ciudad por volumen de carga, celebra dos décadas de operaciones en la Isla Trinitaria, al suroeste de Guayaquil, con un plan de inversiones de USD 50 millones para 2026. La compañía anunció que esos recursos incluyen la compra de dos nuevas grúas pórtico de última generación, valoradas en USD 22 millones, además de una hoja de ruta de expansión de infraestructura que se extiende hasta 2031.
Durante 2025, TPG se ubicó como el segundo terminal del país en movimiento de carga contenerizada, al movilizar 736.141 contenedores de 20 pies (TEUs), una cifra equivalente al 24% del mercado nacional según datos de la propia empresa. Ese resultado lo dejó apenas por debajo del Puerto de Posorja, operado por DP World con cerca del 30% del mercado, y casi a la par del estatal concesionado Contecon, con entre 23% y 24%. «Es un mercado altamente dinámico y competitivo», comentó Luis Enrique Navas, gerente de TPG, quien señaló que para este año la meta es sostener niveles similares de movilización, priorizando la calidad del servicio por encima del volumen.
De los USD 50 millones previstos para este año, USD 22 millones ya fueron destinados a la adquisición de dos grúas pórtico Super Post Panamax a un proveedor chino, que serán instaladas a finales de 2027 y permitirán atender a los buques mercantes de mayor tamaño del mundo; con ellas, el terminal pasará de cinco a siete grúas en operación. El resto del presupuesto se repartirá entre una nueva subestación eléctrica para ampliar las conexiones de contenedores refrigerados usados en exportaciones de banano y camarón, la compra de tractores y vehículos eléctricos, generadores adicionales para contingencias, y la modernización del sistema operativo para automatizar procesos internos.
Según la gerencia de TPG, estas inversiones forman parte de un plan estratégico de mediano plazo que alcanzará los USD 250 millones hacia 2030-2031, e incluye la construcción de dos muelles de 400 metros cada uno. «Una vez que lleguen las grúas, viene la segunda fase de ampliación para incorporar muelle adicional y pasar de los 660 metros actuales a por lo menos 800 metros», detalló Navas.
En la empresa insisten en la urgencia de dragar el canal de acceso a los puertos de Guayaquil hasta alcanzar un calado de entre 14 y 15 metros para fines de 2027, un proyecto a cargo del Municipio de Guayaquil que acumula retrasos. Actualmente el calado es de 13,7 metros, lo que impide que los buques más grandes que navegan hoy los océanos ingresen con carga completa por el canal del Golfo de Guayaquil, afectando en particular a las terminales del sur y suroeste de la ciudad. El viceministro de Infraestructura y Transporte, Byron Franco, indicó a PRIMICIAS que la responsabilidad de llevar el dragado de 12,50 a 15 metros corresponde al Municipio, aunque el Ministerio realiza gestiones para agilizar el proceso.
TPG, que desde hace dos años opera bajo el control de la multinacional Hanseatic Global Terminals, ligada a la naviera alemana Hapag-Lloyd, ha priorizado la seguridad de su carga por enviar mercancía a mercados como Estados Unidos y Europa y por estar situado en una zona considerada vulnerable. El puerto cuenta con un destacamento policial de 20 oficiales y canes, escáneres de pórtico y portátiles, drones aéreos y subacuáticos, y buzos que revisan los cascos de las naves; el 18% de la carga recibe inspección física.
Con información de Primicias.
